日本大奖赛上，一次出人意料的重创让F1新规矩的危险完全露出。哈斯车手奥利弗·贝尔曼在铃鹿赛道Spoon弯前遭受高达50G的严峻碰击，这起事端被普遍以为与当时电能主导的动力规矩直接相关。
2026赛季引进全新动力单元体系，电能与内燃机动力占比挨近参半，一起叠加超车形式与能量开释机制，再合作可变空气动力学体系，使赛车在不同阶段的速度差显着扩展。这种突发的加快才能，被不少车手比作《马里奥赛车》中的“蘑菇加快”，一旦触发，速度瞬间暴升。
事端产生时，贝尔曼正高速挨近前方的阿尔卑车手科拉平托。后者处于能量收回阶段，速度显着下降，但仍保持在抱负线路上。两车之间挨近50公里/小时的速度差让贝尔曼措手 不及，他被逼变线躲避，驶上草地后失控横跨赛道，终究侧向撞上护栏，冲击力到达50G。
关于怎么应对这一问题，车手之间定见并不完全一致。有观念以为，当时规矩下需求改动驾驭习气，例如在能量收回阶段自动让出线路，以下降危险。但也有声响指出，问题不只在于车手习惯，更在于规矩自身仍需调整。
一起，部分车手仍认可新规矩带来的竞赛观赏性提高，以为轮对轮缠斗有所增加。但在安全问题面前，这种看起来精彩的竞赛方法正在遭到更严厉的审视。
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